Как это работает
Технологические рекомендации по техническому сервису ДВС для специалистов сервисных предприятий и владельцев авто-тракторной техники и легковых автомобилей : ЭКСПРЕСС-МЕТОД ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНОГО ТРИБОТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА ДЛЯ БЕЗЫЗНОСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
АО "НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ "УРАЛВАГОНЗАВОД"
Испытания 1 Испытания 2 АКТ ИСПЫТАНИЯ
Wagner, Windigo - это автомобильные масла и добавки нового поколения из Германии.
Wagner это игрок на рынке высокотехнологичной продукции. Wagner Spezialschmierstoffe GmbH & Co специализируется на инновационных смазочных материалах и передовой технической химии. В то время как большинство конкурентов упрощают формулы своих масел и присадок в погоне за низкой себестоимостью и завоеванием массового покупателя, Wagner стремится опираться на потребности профессионалов, тех людей, кто точно знает, что им нужно.
Микрокерамика
Керамические частицы или Нитрид Бора (BN) (Нитрид бора входит в состав получения промышленной керамики) растворены в масле, в самом высококачественном на настоящий момент синтетическом масле. Частицы имеют сверхмалый размер (0,02-0,15 мкм), они не слипаются и не забивают фильтры. Керамические добавки уменьшают трение и износ поверхностей трения. Также они обладают уникальными высокотемпературными свойствами, что позволяет сохранять рабочие характеристики масел и смазок при экстремальных нагрузках. В результате увеличивается мощность, уменьшается расход топлива и токсичность выхлопных газов, снижается износ, особенно при холодном пуске. Эти продукты особенно эффективны при работе в экстремальных режимах, в том числе в автоспорте, а также в промышленности.
Микрокерамика имеет самый низкий коэффициент трения среди всех твердых веществ. Частицы микрокерамики можно вводить в производные масел, что позволяет использовать их индивидуально. Микрокерамика повышает эффективность современных моторных и промышленных масел и обеспечивает их оптимальное качество, это в свою очередь обеспечивает более продолжительный срок службы и износостойкость двигателей и промышленных машин, а также способствует значительной экономии энергии. Микрокерамика при добавлении не наносит вреда обычным присадкам к моторным и промышленным маслам. Таким образом, исключается возможность негативного влияния на основные масла или неконтролируемого рабочего процесса в экстремальных условиях. Материал совершенно нейтрален и, следовательно, его нельзя считать обычной присадкой к моторным маслам. При помощи приведенных ниже рисунков продемонстрируем способ действия микрокерамических смазочных материалов:
Процесс износа деталей при пограничном и смешанном трении с использованием традиционных смазочных материалов
При рассмотрении под микроскопом поверхности, которая невооруженным глазом воспринимается как абсолютно гладкая, на самом деле оказывается похожей на рассеченный ущельями горный ландшафт. Это связано с тем, что современные технологии не позволяют получить идеально гладкую поверхность. Поэтому, все подвижные детали двигателей и промышленного оборудования изнашиваются в процессе работы. Края металлических деталей надвигаются друг на друга, в результате в микро-области возникают температуры трения до 1800 С. При таких высоких температурах края металлических деталей на короткое время свариваются между собой, а это приводит к возникновению твердой связи (задир). Из-за такой твердой связи края металлических деталей обрываются, и образуется стружка, износ. Поверхности становятся все более шероховатыми.
Облагораживание и выравнивание поверхностей при применении микро керамических смазочных материалов
В процессе применения микрокерамических добавок Wagner, мельчайшие частицы микрокерамики укладываются на металлические поверхности и постоянно присутствуют в процессе циркуляции масла для защиты. Шероховатости разглаживаются (фаза выравнивания). Доля воспринимаемой нагрузки поверхности повышается с 25% в сравнении с отшлифованной или хонингованной поверхностью до 75-85%. Содержащиеся в смеси микрокерамические частицы не только образуют защитный слой, но и постоянно передвигаются в процессе циркуляции масла. Они действуют как амортизаторы и функционируют подобно шарикам в подшипнике. После выравнивания поверхности удается обеспечить практически идеальное состояние жидкостного трения. Достигается практически полное исключение сухого, пограничного и смешанного трения
Керамические добавки и высококачественные синтетические масла формируют чрезвычайно прочную защитную пленку, которая основательно снижает износ и трение. Когда двигатель выключен, пленка остается на внутренней поверхности двигателя и обеспечивает оптимальную защиту при холодном старте. Превосходно увеличивает срок между заменами масла.
На наш запрос разработчику препаратов фирмы «Wagner» компании WAGNER Spezialschmierstoffe по поводу механизма действия препаратов и объяснения уникальных свойств, Вальтер Вагнер, не раскрывая секрета своих патентов, дал нам ответы, которые приводятся ниже без корректировки:
по наноматериалу «Eco-Universal Oil Package» - «Поверхностно-активные вещества (компоненты добавки Eco-Universal) вступают в химическое соединение с молекулами на металлических поверхностях и образуют микроскопически тонкий реакционный слой (защитный экран), который препятствует свариванию трущихся металлических деталей. Следствием чего является непрерывное и достаточно обширное выравнивание поверхностей. Это выравнивание ведет к появлению исключительной, ранее недостижимой аварийной антизадирной способности и к сокращению износа»... и далее... «Используя добавку Есо Universal Oil Package можно сократить процесс обкатки примерно на 80-90%».
по наноматериалу «Universal-Micro Ceramic Oil» - «Micro-Ceramic воздействует на двигатель или редуктор, не вызывая нарушения технических допусков, а благодаря адгезии с металлом происходит ее проникновение в металлические поверхности и уплотнение керамических частиц в местах шероховатостей, что создает эффект наплавки брони и образует очень прочную защитную пленку на металлических поверхностях. Из-за высокой термической стойкости и благодаря химическим свойствам Micro-Ceramic, исключается возможность возникновения отложений, наростов и сгустков и, вместе с этим, негативное воздействие на агрегаты, а также резинотехнические уплотнители, вступающие в контакт с микрокерамикой. Содержание микрокерамических частиц в продукте таково, что при добавлении Micro-Ceramic к стандартным маслам частицы не только проникают в металлические поверхности, но и постоянно плавают в масле, действуя как мапенькие шарики в шарикоподшипнике. Таким образом, мы получаем идеальные свойства скольжения, поскольку происходит движение не металла по металлу а керамики по керамике (эффект смягчения), следствием чего является мягкий ход и уменьшение шума».
(все материалы взяты из учебника "Наноматериалы в техническом сервисе сельскохозяйственных машин" под редакцией академика Черноиванова, 2010г.)
Присадка — препарат, который добавляется к смазочным материалам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных свойств.
В настоящий момент известны следующие виды присадок:
- депрессорные;
- противоизносные;
- восстанавливающие (ревитализанты);
- антидымные;
- моющие;
- антиокислительные;
- диспергирующие;
- ингибиторы коррозии;
Препараты противоизносные и восстановительные объединены в класс восстановительных антифрикционных и противоизносных добавок (ВАФПИД) к смазочным материалам. В настоящее время в России и за рубежом производится около 200 различных препаратов ВАФПИД.
Наноматериалы (трибопрепараты) к маслам отличаются от многочисленных присадок к маслам тем, что присадки «работают» на масло, улучшая эксплуатационные свойства масел, в том числе и противоизносные, а нанопрепараты ВАФПИД «работают» на металл, улучшая эксплуатационные свойства рабочих поверхностей деталей, причем эти препараты не реагируют с маслами и не ухудшают их качество. Необходимо отметить, что вместо наименования «Восстановительные антифрикционные и противоизносные добавки (ВАФПИД)» чаще используется термин «наноматериалы». Вполне допустимо применение также терминов «Трибопрепараты», «нанодобавки», «нанопрепараты» и др.
Все известные в настоящее время нанодобавки ВАФПИД по компонентному составу и физико-химическим процессам взаимодействия их с трущимися поверхностями, по свойствам защитно-восстановительных покрытий, а также по механизму функционирования в эксплуатационном режиме, по нашему мнению, можно разделить на четыре класса:
- модификаторы трения
- реметализанты
- кондиционеры
- ревитализанты
КЛАССИФИКАЦИЯ
Класс нанопрепаратов |
Модификаторы трения |
Реметализанты |
Кондиционеры Металла |
Ревитализанты |
Распространенные марки препаратов
Основные характеристики препаратов |
Форум, Аспект, Ум х-2 и др. |
Римет. Ресурс, Супермет и др, |
Феном, RENOM, ER. ENERGY RELEASE,WAGNER ECO-Universal и др. |
RVS (РВС), ХАДО, ФОРСАН, СУПРОТЕК, НИОД, ОМКА, РЕАГЕНТ-2000, WAGNER Micro-Ceramic Oil и ДР |
Основное назначение |
Снижение коэффициента трения в 3-4 раза и сил трения в ресурсных сопряжениях |
Снижение коэффициента трения в 1,5-2 раза. Частичное восстановление размеров деталей ресурсных сопряжений |
Снижение трения в 5-7 раз. Защита от задиров и преждевременного износа ресурсных сопряжений |
Снижение трения в 3-5 раз. Восстановление геометрии деталей в зоне износа, компенсация задиров в паре трения деталей ресурсных сопряжений |
Границы применения по величине износа узла |
До 30% |
До 40 - 50% |
До 40% |
До 70% |
Механизм действия |
Образование антифрикционных и противоизносных пленок на поверхностях деталей трибосопряжениях (сервовитные пленки и другие виды модифицирования поверхностей трибосопряжений) |
Образование защитного слоя металлокерамики (МКЗС) на молекулярном уровне с поверхностью детали. Слой до 0.1-0,2 мм. Обладает высокой твердостью и износостойкостью |
||
Влияние на изменение физико-химических свойств масла |
возможно (минус) |
возможно (минус) |
отсутствует (плюс) |
отсутствует (плюс) |
Если мы говорим о технологии Wagner, то речь будет идти о двух класах веществ: Кондиционеры металла и Ревитализанты. Рассмотрим их принцип действия более подробно....
Кондиционеры металла
Кондиционеры воздействуют непосредственно на металл трущихся поверхностей деталей, создавая защитный (сервовитный) слой. Радикально снижают трение и износ, исключают образование задиров. Используются для обработки как новых (включая период обкатки), так и изношенных агрегатов, в частности ДВС. Эти препараты не меняют физико-механических показателей моторных или трансмиссионных масел, консистентных смазок, топлив или других технологических жидкостей, которые являются лишь носителями для доступа к узлу трения. Кондиционеры металла обеспечивают стойкий противоизносный эффект даже при масляном голодании и в случае утечки масла. Практика применения кондиционеров металла показывает, что кондиционеры позволяют одновременно решать две задачи - понизить трение и износ.
Механизм действия препаратов данного класса основан на взаимодействии (адсорбции) их поверхностно-активных компонентов с поверхностями трения. Ионизированные молекулы кондиционеров металла, проникая во внутрь металлической поверхности, изменяют их структурный состав, а следовательно, прочностные и антифрикционные свойства. При этом контактируемые участки покрываются достаточно устойчивыми полимерными и полиэфирными структурами, создавая эффект прочной «масляной шубы», способной исключить непосредственный контакт трущихся соединений между собой.
Представителем класса кондиционеров металла является - Wagner ECO-Universal Oil
Нанопрепараты этого класса модифицируют на поверхностях трения деталей машин самовосстанавливающиеся антифрикционные износостойкие как стационарные металлокерамические, органометаллокерамические, так и жидкокристаллические слои.
Уникальность нанопрепаратов-добавок данного класса заключается в том, что эксплуатационный износ поверхностей трения деталей машин компенсируется образованием на поверхностях защитного слоя металлокерамики без разборки, в работающей машине, в режиме штатной эксплуатации.
Представителем класса ревитализантов является - Wagner Micro-Ceramic Oil
Тестирование нано-препаратов
1) Для тестирования нано-препаратов используется машина трения, имитирующая трение металлических образцов, погруженных в масло.
ФГОУ ВПО «Челябинская государственная агроинженерная академия» было проведено тестирование наноматериалов на машине трения, результаты приведены в таблице:
№ |
Марка наноматериала |
Показатели |
|
Максимальная нагрузка в трибосопряжении, при которой происходит заклинивание (задир)и остановка электродвигателя. Нм |
Относительный износ образца в смеси моторного масла и наноматериала по сравнению с износом в чистом моторном масле |
||
1 |
Чистое моторное масло |
37 |
1,00 |
2 |
Супротек люкс |
45 |
0,95 |
3 |
ФОРУМ |
45 |
0,87 |
4 |
АРВО |
45 |
0,93 |
5 |
Бемит (2%) |
53 |
0,78 |
6 |
РВД |
55 |
0,76 |
7 |
ФОРСАН универсальный |
55 |
0,65 |
8 |
RVS |
57 |
0,72 |
9 |
РЕАГЕНТ-2000 |
58 |
0,70 |
10 |
СУПРОТЕК-универсальный |
60 |
0,70 |
11 |
БЕМИТ+Oil Package фирмы «Wagner» |
90 |
0,16 |
12 |
Свыше 160 (задира нет) |
0,09 |
|
13 |
Свыше 160 (задира нет) |
0,04 |
Тест различных масел на предмет удержания защитной масленной пленки.
С помощью машины трения (патент на полезную модель №:104722 от 13.01. 2011, сайт http://bankpatentov.ru/node/78650) , были протестированы практически все моторные масла, предлагаемые на рынке, в магазинах, СТО и официальными автодилерами. Результат тестирования показал, что ни одно моторное масло, будь то оригинальное масло или масло премиум-класса от известного производителя масел, не создает защитную масляную пленку и не защищает двигатель, механизмы так, как это делает масло WINDIGO! Вне лабораторных условий очень трудно проверить масло на такие параметры как температура вспышки (возгорания) масла, зольность, вспенивание при высоких оборотах и т.д. Однако благодаря машине трения можно быстро протестировать любое моторное масло на предмет создания защитной масляной пленки и убедиться в качестве масла.
Рис. 1
Для наглядной демонстрации продукции WAGNER используется специальный стенд, который Вы видите на рис.1. Он состоит из электродвигателя, амперметра, динамометрического ключа, ванночки для масла и пары трения: вращающийся элемент-обойма подшипника 3202 + ролик от подшипника 7210 закрепленный в динамометрическом ключе. На этом стенде производится эмитация процессов износа трущихся поверхностей в двигателе при критических нагрузках, таких как: зимние запуски, простой в пробках, короткие поездки, высокие обороты, движение под нагрузкой с грузом, некачественное топливо, некачественное моторное масло и т.д.
Рис. 2
Рис. 3
В ванночку наливается масло, в динамометрический ключ вставляется ролик от подшипника 7210, и происходит давление роликом на вращающуюся обойму от подшипника 3202 (марка стали ШХ15) (Рис.2). При включении электродвигателя ролик начинает вращаться и в зоне трения происходит активное смазывание поверхностей (Рис.3). С помощью динамометрического ключа регулируется давление подшипника на ролик, а амперметр показывает нагрузку, которую испытывает в данный момент двигатель (потребление электроэнергии). При критических нагрузках происходит заклинивание двигателя. Для популярных масел, в среднем, эта нагрузка составляет от 10 до 30 нм.
Рис. 4
Рис. 5
На Рис. 4 ролик после двух испытаний. Нижняя полоса (неровная в задирах) демонстрирует износ при использовании популярного масла, а верхняя (ровная гладкая) - после добавления в это же масло добавки Universal Micro-Ceramic-Oil либо моторного масла WINDIGO.
На Рис. 5 хорошо виден износ подшипника в результате этих двух испытаний: огромная борозда на чистом масле и небольшая точка при добавлении микрокерамики.
Стоит отметить, что при использовании добавок заклинивание двигателя происходит при гораздо больших нагрузках, которых не удается достичь на этом инструменте (более 160 нм).